详细介绍：

厂　商： 美国BDI
型　号： BDI  
技术指标：
桥梁诊断试验公司专门设计的用于半静态和低频率动力测试的结构测试系统（BDI-STS）是评估公路大桥、闸门以及其它土木建筑物的理想工具。从对75座建筑物进行的现场测试过程中获得的经验使之得以不断地改进。BDI-STS具有轻便、高效的特点。当它与我们生产的可重复使用的易于固定的应变传感器以及遥控负载位置显示器设备相连接时，就可在一天之内用多至64通道的系统对典型的中低跨度的大桥以及与之类似的建筑物进行仪器的安装和测试。改进该系统的起因是绝大多数数据采集系统需要非常全面的知识，以致需要一个电子工程师或技术员来配置和操作它。BDI-STS解决了这个问题，使得土木工程师能专门致力于结构的评估。
系统硬件：
该系统的硬件使用了现代化的摩托罗拉的68H16C型微处理器来控制测试结果的记录，滤波以及放大。同时数字化的数据能通过RS232串形接口输入笔记本式计算机。因为传输的数据是数字式的，所以消除了电子噪音和引线的影响。另外，因为STS处理器是串联的，并且安装在传感器附近结构上，所以电缆的数量大大减少。每个STS部件都可通过总线与另一个STS部件联接起来，或者在几个传感器相邻的情况下还可将每个STS直接地相互联接起来。
由于大量采用总线形式和快速锁定的联接器，所以安装十分方便。该系统既可用汽车电池（10-18VDC）供电，也可用便携发电机（115/230VAC 50/60A）供电。仅需增加更多的STS部件便可使硬件从4通道按4的倍数扩充到64通道。
智能传感器和其它传感器
在用于结构测试的应变传感器成功使用的基础上，我们做了进一步的改进，增加了一个EEPROM芯片，它能把自己与STS系统鉴别开来。使用智能传感器就不需鉴别通道号和校正系数，因为它们能被自动记录和使用，这大大减少了现场测试必需记录的信息量。除了记录应变外（既可使用智能传感器也能使用应变片），STS系统还能非常方便地配置线性传感器(LVDT'S)，加速度计以及其它全桥式传感器。
软件
界面友好的软件能控制系统参数例如：采样频率，放大系数，和传感器电路平衡。当测试完成后能够显示测试结果(应变作为负载位置函数)。数据能被输入到spread sheet或者BDI的结构分析和相关程序中以便与分析的预测值相比较。
     SAC软件也能根据优化的分析模型使用HS-20型车或可超载车辆来测定荷载。
BDI-STS技术参数
采样频率 0.01-100赫兹
可调增益系数 1250，500，1000V/V
模拟滤波器 35Hz,3dB,6-Pole 贝塞尔
数字滤波器范围 1，5，10，20，40，50赫兹
模拟/数字分辨率 12比特±4.77毫伏@1V/V
自动平衡范围 ±25mV@350Ω输入电桥
重量（STS部件）         （电源部件） 1.3kg 3.6kg
尺寸（STS部件）       （电源部件） 8.2 X 8.7 X 28.2 cm 19.1 X 12.9 X 30.7 cm
BDI结构测试用应变传感器
  　坚固耐用的精确的BDI应变传感器已经为公路大桥，闸门以及其它土木建筑物记录了数千个应变测试数据。最初它用于收集打桩分析中的动应变数据。在过去的二十年中该传感器得以不断地改进和更新，使之能提供精确的由NIST标准标定，有复检性的测试结果。在结构测试中，该传感器与应力应变片相比，其主要优点是仅需几分钟的时间便可安好该传感器，而且准备工作也最少。因此，在一座公路大桥上安装好32通道系统并完成测试只需不到6个小时的时间，就显得不足为奇了。另外这些部件能重复使用，而且它的灵敏度是典型的四等分传感器灵敏度的三倍。
技术参数
传感器有效长度 76.2mm
尺寸 116.8×31.8×8mm
材料 钢或铝
电路 全桥，4只灵敏的350Ω的应变片
范围 ±1500个微应变
g-范围 2000g's
电缆 双股四芯屏蔽电缆
定购选择 防水或非防水型；电缆长度
固定方法 C型夹具或固定块和粘着剂
智能传感器
为了与我们的结构测试系统(STS)一起使用，该传感器已做了改进，它加了一块EPROM芯片将传感器的标志号（ID）贮存起来。STS读出传感器的标志号以确定它插入哪一个通道，并且自动地应用正确的标定系数。因此，使用者在工地无需寻找通道号，仅只需要知道标志号（已清楚地写在该部件上）和它在结构上的位置。这大大节约了仪器安装的时间，简化了记录的步骤。
BDI软件——用分析模型综合现场数据
综合的结构评估方法是以现场采集到的应变数据做为标定分析模型的基础。结构模型的精度只能达到假设载荷响应特性（构件刚度，边界约束等）的精度水平。同样，尽管经验荷载测试本身可以提供有用的资料，但不可预料的结果往往带来更大的麻烦。因此要将经验方法与分析方法结合起来，这不仅能给出更好的模型，还能认识到为什么结构会出现我们所看到的现象。
    理论上来讲这种方法非常简单明了：就是将测试响应与预计响应进行比较。但事实上为了进行合理的对比，还需要大量的数据处理和存储。在将这种方法应用于100多座桥梁测试的经验基础上，BDI公司开发了一个软件包使得模型开发、结构分析、数据对比、模型改进及桥梁检定在一个系统程序中就可以完成。这些用户交互式的软件工具从一个程序到另一个程序是平滑操作的。它不需要处理数据文件或设置数据表来完成数据比较，下图展示了数据由一个程序转入另一个程序的过程。
BDI软件流程图

    M-GEN模型生成器 
   
      分析结果
BDI-STS原始应变数据         BDI-SAC分析      数据相关结构鉴别
  
   荷载分布
   BDI-GRF有效的图像及数据处理